Des études antérieures accident ont montré qu'une colonne de direction rigide représente un danger particulier pour le conducteur. Depuis les années 1960 il y ont été différents modèles afin de réduire le risque de blessure. Colonnes de direction ont aujourd'hui un joint de sorte qu'ils peuvent produire un impact ; nouvelles colonnes de direction de sécurité sont en mesure de « absorber » l'énergie d'impact. Un cas spécial en point a le système « procon-dix », qui a tiré la direction colonne et volant vers l'avant, loin du pilote.

Depuis l'introduction de l'airbag, poste de la colonne de direction est devenue plus complexe. Il doit compléter le potentiel de protection de la ceinture de sécurité et le coussin gonflable. Telescoping liens et articulations supplémentaires en grande partie découpler volant mouvement de déformation de la cloison. Si l'impact ne dépasse pas une certaine gravité, le volant et le coussin gonflable restent dans une position définie devant le conducteur. Mécanisme de un coulissant intégré avec une fonction d'amortissement réduit les charges sur la poitrine et la tête dans la mesure du possible. Ces éléments sont un bon supplément pour les limiteurs de force de ceinture.