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Dealing with vehicles or machines used in flight or propulsion through the air.

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安全な高度は100nm

航空; 航空交通管制

飛行場の基準点(ARP)の100nmの半径の円内に含まれるエリアに位置するすべての障害物の上に、標準温度と圧力の条件下で、1000フィートの最小クリアランスを提供することを使用することが最低高度。 ...

精密進入CAT I

航空; 航空交通管制

ダウン200フィート決定の高さ(DH)と滑走路視範囲(RVR)2600フィート(。RVRが利用できない場合は、0.5 SMの地上視程が置換されている)(注)の極小値への操作:回転翼航空機の可視性の制限が航空機用にパブリッシュ半数程度がこの可能性があります。 ...

精度アプローチCAT II

航空; 航空交通管制

ダウン200フィート決定の高さ以下に極小(DH)と滑走路視範囲(RVR)2600フィート、100フィートDH及びRVR 1200フィート(注)と同じくらい低いの操作:回転翼航空機の可視性の制限は、飛行機のために発行されたものより低くなる場合があります。 ...

精度アプローチCAT III

航空; 航空交通管制

オペレータの操作マニュアルやカナダエアパイロット(CAP)におけるキャリアの営業、仕様書に定められたダウンの極小値への操作。 ...

RNAVアプローチ

航空; 航空交通管制

ナビゲーションガイダンスについては、航空機のエリアのナビゲーション機器に依存している計器進入方式(IAP)。

カナダの運輸安全委員会(TSB)

航空; 航空交通管制

輸送の安全を進めるために航空機の出現を含む交通機関の出現、、に独立した捜査や公共の問い合わせを行う連邦政府機関。

特別なカテゴリⅠ(SCATⅠ)

航空; 航空交通管制

初期の衛星ナビゲーションの精密進入CAT Iの機能を提供するために、ローカルエリアの差動全地球測位システム(GPS)の実装。航空無線技術委員会(RTCA)の基準は、217は全体のシステムとして、地上局の認証、デ​​ータリンクと空中受信機のために提供していますか。トータルシステムの承認は、指定された滑走路に固有のものです。 ...